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喷涂车间废气催化燃烧设备主要由热交换器、燃烧室、催化反应器、热回收系统和净化烟气的排放烟囱等部分组成。其净化原理是：未净化气体在进入燃烧室以前，先经过热交换器被预热后送至燃烧室，在燃烧室内达到所要求的反应温度，氧化反应在催化反应器中进行，净化后烟气经热交换器释放出部分热量，再由烟囱排入大气。蓄热催化燃烧rto设备的使用规则有哪些？下面，为您详细讲讲：
一、催化剂活性说明：VOCs废气当中所包含的不好的物质种类是无法预估的，例如磷、硫、铅、汞等，这些不好的物质无法估量对蓄热催化燃烧rto设备催化剂的破坏。而催化剂的活性虽然好，但一旦被破坏了就难以恢复了，所以应当注意一下这个问题。这个问题其实也不难解决，只要按照说明规范操作就好。
二、催化剂寿命的因素：催化剂的使用不可以马虎，应该严格按照使用说明的规则操作，否则就会影响其正常的使用寿命。催化剂的使用寿命发生改变，那么就会影响废气的处理洁净度。所以规范操作的重要性不言而喻。蓄热催化燃烧rto设备的应用，对环境保护事业的贡献很大。环境污染的问题人人都重视，为了阻止环境进一步的破坏，使用该设备是不能少的。
三、催化剂积碳的处理：催化剂可加热到500度以上，而且可以保持至少三个小时左右，这也是应用成本小的主要原因。这种情况下还可以去掉积碳，不会影响蓄热催化燃烧rto设备的正常使用。
涂布车间废气催化燃烧设备使用注意事项：
一、不能处理含磷、铬、铅、硫砷、锑、汞、锡及卤素、氨等分子的废气，以及浓度好的粉尘，不能处理含有高粘性油脂类的气体。二、活性炭脱附温度在80~120℃，温度过低，影响脱附效果，温度达到130℃则会引起活性炭自燃。
三、不能处理潮湿及高温废气，因为活性炭只能进行常温吸附。
蓄热催化燃烧rto设备的过程：
在化学反应过程中，利用催化剂降低燃烧温度，加速气体氧化的方法，叫做催化燃烧法。由于催化剂的载体是由多孔材料制作的，具有大的比表面积和适当的孔径，当加热到300~450℃的气体通过催化层时，氧和气体被吸附在多孔材料表层的催化剂上，增加了氧和气体接触碰撞的机会，提升了活性，使气体与氧产生剧烈的化学反应而生成CO2和H2O，同时产生热量，从而使得气体变成气体。
蓄热催化燃烧rto设备的工艺流程：
一、进入包装印刷废气催化燃烧设备的气体经过预处理，除去粉尘、液滴及组分，避免催化床层的堵塞和催化剂的中毒。
二、进行催化床层的气体温度要达到所用催化剂的起燃温度，催化反应才能进行。因此对低于起燃温度的进气，进行预热使其达到起燃温度。特别是开车时，对冷时气进行预热，因此催化燃烧法较适于连续排气的净化，经开车时对进气预热后，即可利用燃烧尾气的热量预热气体。若废气为间歇排放，每次开车均需对冷气进行预热，预热器的频繁启动，使能耗增加。气体的预热方式可以采用电电话也可以采用烟道气加热，目前应用多的为电加热。
三、进行催化燃烧的设备为催化燃烧炉，主要应包括预热与燃烧部分。在预热部分，除设置加热装置外，还应保持长度的预热区，以使气体温度分布均匀并在使用燃料燃烧加热废气时，火焰不与催化剂接触。为防止热量损失，对预热段应予以良好保温。在催化反应部分，为方便催化剂的装卸，常设计成筐状或抽屉状的组装件。
四、废气处理中催化燃烧工艺流程有分建式与组合式两种。在分建式流程中，预热器、换热器、反应器均作为立设备分别设立，其间用相应的管路连接，一般应用于处量大的场合。组合式流程将预热、换热及反应等部分组合安装在同一设备中，即所谓催化燃烧炉，流程紧凑、占地小，一般用于处量小的场合。我国有这类装置的定型产品，可根据处量的大小进行选择。
河北科恒环保设备有限公司（http://www.zgkhhb.com/）是家集研讨、设计、设备制造、现场安装、调试于一体的环保设备生产厂家。主营：涂料废气催化燃烧处理设备、催化燃烧、rto废气处理设备、蓄热催化燃烧rto设备等产品，我公司一如既往坚持推进规范生产，应用高新技术，强化过程控制，完善售后服务，用良好的社会与经济效益推动我国环境保护产业和企业的发展是我们的经营目标。